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原创3缸1.5T的全新日产奇骏,不是靠吹,就能遮盖问题

小青爱吃草2022-07-05汽车8
从设计、配置以及动力参数等方面,全新日产奇骏的看点确实很多,在产品力上也有很多亮点,但是搭载了三缸发动机之后,我并不愿意给大家推荐这款车,原因详聊!我们依旧需要注意的是,购买汽车首先是购买一台机械,在这个基础…

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原创3缸1.5T的全新日产奇骏,不是靠吹,就能遮盖问题

再过几天,全新东风日产奇骏就要正式上市了,在我直播的时候,已经有太多的车友咨询过这款车,就热度方面已经足够的高,那么这款车是否能买呢?从设计、配置以及动力参数等方面,全新日产奇骏的看点确实很多,在产品力上也有很多亮点,但是搭载了三缸发动机之后,我并不愿意给大家推荐这款车,原因详聊!

先看全新奇骏的发动机参数,1.5T三缸发动机最大马力204匹,峰值扭矩为300牛米,匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。就这个动力已经超过了本田1.5T地球梦发动机,堪称1.5T发动机里的龙头产品,你说强不强?但是我认为,问题就出在了这个强上,因为就参数而言,这台发动机已经达到了2.0T发动机的水准。

问题就在这里,能将小排量发动机压榨出大马力的车企,不仅仅只有日产一家,为什么马力超过200,扭矩超过300的数值之后,车企基本上都采用2.0L的发动机呢?因为发动机作为一个机械产物,是有物理上限的,更强的动力必须通过更高的工作效率来完成,在这个过程中无法避免的就是磨损问题。

大排量可以有效降低发动机的运行负荷,这样才能保证长久的稳定性和可靠性,这是一个汽车常识,日产的大排量发动机技术很强,但是大家会发现动力参数似乎不算高,比如途乐搭载的4.0L发动机,最大马力279匹,峰值扭矩394牛米。

而全新奇骏的1.5L三缸机虽然有涡轮加持,但压榨出2.0T级别的动力参数,却不是加个涡轮就能解决高磨损问题的,虽然目前还没有实际数据可以进行论证,但是我们依然可以抱着怀疑的态度进行分析,在车主使用一段时间之后,大概率上会出现磨损严重、动力下降油耗上升的问题,而且发动机本身的耐久性也值得怀疑。

其次,宝马X1已经用自己的1.5T车型,证明了三缸发动机并不适合紧凑型SUV,即便车企可以通过稳定杆、滤震材料让车主无法感受到三缸机的抖动,但是感受不到不等于没有。很多车友认为,三缸发动机抖动问题不大,自己忍受一下就好了。但问题在于,一台汽车在运行的时候不断抖动,会对车身的整体结构造成损伤,导致车身连接处出现松动甚至脱离的问题。

在这个4S店依靠电脑检测故障的年代,已经有很多机修工用实践证明:电脑检测不出来的问题,他们也维修不了。车身连接处松动就是电脑检测不出来的故障之一,需要机修工依靠经验进行判断和维修。应该有车主已经有了体会,明明车身异响严重,但是4S店却迟迟无法解决,严重者对簿公堂也不是新闻,其实根源就是车身一些内部元件松动,不把整车解体根本无法找到故障源。

全新日产奇骏的潜在问题,就是三缸发动机+高动力调校,会导致抖动+高磨损,结果就是降低发动机的使用寿命。这不是靠一些车评人随意吹就能遮盖的问题,或者说,车评人会告诉你真实的驾乘感受,但是不会和一起去分享,这款车未来的稳定性和可靠性,毕竟大家都要恰饭。

必须承认的是,这台车在驾驶的时候,加速感确实让人眼前一亮,而且通过一系列的隔离工艺,让人无法感受到三缸机的抖动,在配合上日产汽车的柔软底盘和座椅,舒适性也能够得到足够的保证。但是我们依旧需要注意的是,购买汽车首先是购买一台机械,在这个基础上,我们再去讲设计、配置、空间等等锦上添花的产品亮点,如果机械存在疑点,那么剩下的卖点就是无根之木。

所以想买日产奇骏的朋友,我给你们最终的建议就是:再等等!

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